|
Финансови новини |
|
Броят на безработните се е увеличил с повече от 118 000 души през първите три месеца на годината в сравнение със същия период на 2009 г., отчитат от Националната статистика. Ръстът е с 3,8 на сто. Без работа са били 341 000 души или 10,2 на сто от работоспособното население в България. От националната статистика отбелязват, че значително се е увеличил делът на хората, които са без работа по-малко от година. Броят на трайно безработните също расте. През април безработицата падна под критичната граница от 10 на сто. Източник: Дарик радио
Тенденцията на намаление на текстилното производство в България продължава и през 2009 г., показва обзорният анализ на СФБ Капиталов пазар АД за развитието на сектора. Производството спрямо 2008 г. се свива с 30%, а оборотът от продажби на предприятията от подсектора намалява с 28.9%. През 2009 г. значително намаля вноса на текстилни изделия, като в сравнение с 2008 г. той е по-малък с 19.9%. Износа продължи продължи да намалява и спрямо предходната година спадът е с 20.2%. Окончателните данни за 2008 г. сочат, че реализираните на вътрешния пазар текстилни изделия от производителите представляват 22% от общите им продажби. Работещите в подсектора в
сравнение с 2008 г. са с 16.4% по-малко. Средната заплата на работещите, е една от най-ниските. За допълнителна информация и поръчки: http://sfb.bia-bg.com
|
Концесии |
|
Български инвеститори са проявили интерес към концесиите на 4-те гари - София, Бургас, Варна и Пловдив, които са включени в концесионната стратегия на Министерството на транспорта, съобщи министър Александър Цветков. Процедурата за концесиониране ще бъде стартирана 5 месеца след вземане на решение за това от кабинета. В министерството на транспорта е заявен интерес и към концесиите за летище Русе, за отделни терминали (за опасни и за насипни товари) на пристанищата Варна и Бургас, както и за яхтени портове. Източник: Стандарт
|
Дружества |
|
Компаниите Кнауф България и Техногипс, дъщерна компания на Балканстрой, пуснаха в експлоатация част от заводите си за гипсокартон край комплекса "Марица-изток", съобщиха от дружествата. Двете компании започнаха строителството на фабриките си почти по едно й също време през 2007 г., след като получиха сертификати за инвеститор клас А. Проектът на "Техногипс" е за 95 млн. лв., а на "Кнауф" - за 120 млн. лв. Предприятията са започнали да натоварват мощностите си съответно от края на миналата година и началото на тази.
Дружествата ще използват като суровина отпадъчния гипс от работата на сероочистките на комплекса "Марица-изток". "В случай че суровината не се преработва от нас, тя отива на депо, с което практически се нанасят щети на околната среда", обясниха от "Техногипс". През 2008 г. община Гълъбово е получила 2.6 млн. лв. за изграждането на път до завода на "Кнауф България" като субсидия, която компанията получава заради сертификата си за инвеститор клас А. Източник: Дневник
Ди Би Шенкер Рейл България започва жп превози на товари у нас. Първият влак на компанията, дъщерна на най-големия жп превозвач в Европа - "Дойче Бан", ще потегли утре от Пирдоп за Бургас, натоварен с меден концентрат. Той ще бъде теглен от най-новия локомотив в България - "Сименс", серия 86. Малко преди пред него да светне зеления светофор, зам.-министърът на транспорта Камен Кичев официално ще връчи на "Ди Би Шенкер Рейл България" пълния комплект документи за превоз на товари: лиценз за национален жп превозвач, сертификати за застрахователно покритие и за безопасност и договор за ползване на жп инфраструктурата. Източник: Стандарт
"Енел" няма инвеститорски интерес към проекта "Белене", съобщиха от пресцентъра на италианската компания. Коментарът е във връзка със срещата между премиерите на България и Италия Бойко Борисов и Силвио Берлускони, след която Борисов заяви, че се надява италианската компания да вземе участие в проекта. От италианската компания допълниха, че и без това продават бизнеса си в България. Наскоро стана ясно, че преговорите за продажба на мажоритарния дял на компанията от ТЕЦ Марица Изток 3 са в напреднал стадий. Източник: Сега
Гръцката компания „Продефтики“ S.A е депозирала искане за арбитраж срещу регионалното министерство и пътната агенция в Международния арбитражен съд при Международната търговска камара в Париж. Компанията иска да й бъдат платени 7,8 млн. евро претърпени загуби. „Продефтики“ изпълняваше проекта за рехабилитация на пътя Разлог – Банско – Гоце Делчев – Садово, финансиран по програма ФАР, който в средата на юли 2008 г. беше спрян, защото едва около 40% от дейностите бяха извършени. Тогава фирмата поиска и над 20 млн. евро, за да завърши окончателно трасето при договорената цена от около 5 млн. евро. Сега гръцката компания настоява да получи обезщетение за претърпените загуби за извършени строителни работи, дължащи се на увеличаването на цената на основните строителни материали, работата,
извършена и платена под действителната цена, загубената печалба от 10% за оставащото строителство, лихвите по всички дължими суми до окончателното им изплащане и др.
Строителната фирма Пиринстройинженеринг ЕАД спечели два конкурса за малки обществени поръчки на обща стойност 739 000 лева без ДДС. Любопитното е, че в конкурсните документации и на двете процедури сред критериите за оценка фигурира “Общо време за транспортиране и полагане на асфалтова смес”, което влияе върху 25 процента от оценката на участниците. Васил Костов, който е собственик и на “Растер юг”, има асфалтова база в село Генерал Тодоров, на 20 км от Петрич. Това моментално му дава предимство пред останалите участници, които и да са те, тъй като никоя друга фирма в региона не разполага с асфалтова база в подобна близост до южния град. Заради същия критерий в конкурсната документация за обществената поръчка
за благоустрояването на градската среда в Петрич и асфалтирането на улици в южния град на стойност около 4 милиона лева, Комисията за защита на конкуренцията отмени решението на кмета Вельо Илиев за провеждането на конкурса като незаконосъобразно. Източник: Струма
|