Вземанията на лизинговите дружества по финансов и оперативен лизинг в края на март 2018 г. са общо 3.633 млрд. лв. (3.5% от БВП2 ) при 3.332 млрд. лв. (3.4% от БВП2 ) в края на март 2017 година. В края на първото тримесечие на 2018 г. на годишна база те нарастват с 9% (301.2 млн. лв.), а спрямо края на декември 2017 г. – с 0.8% (29.2 млн. лева). Вземанията по финансов лизинг са 3.437 млрд. лв. в края на първото тримесечие на 2018 г., като на годишна база те нарастват със 7.2% (230.7 млн. лв.), а спрямо края на четвъртото тримесечие на 2017 г. – с 0.4% (12.3 млн. лева). Делът им в общия размер на вземанията по лизингови договори се понижава от 96.2% в края на март 2017 г. до 94.6% в края на март 2018 година. Сключените през първото тримесечие на 2018 г. нови договори за финансов лизинг са в размер на 441.9 млн. лв. Спрямо първото тримесечие на 2017 г. обемът им нараства с 27.2% (94.5 млн. лв.), а спрямо четвъртото тримесечие на 2017 г. спада с 1.9% (8.6 млн. лева).

Българската икономика е нараснала с 3.5% през първото тримесечие на 2017 г. Така икономическия растеж се запазва същият като през последното тримесечие на миналата година. Произведеният брутен вътрешен продукт в страната ни за перода януари - март е на стойност 21.241 млрд. лв., отчита НСИ. Основният двигател на икономиката през последните години - покупките на домакинствата, леко забавя растежа си. Докато през четвъртото тримесечие на 2017 г. вътрешното потребление се увеличаваше с 3.8%, сега то е 2.7%. В същото време впечатление прави силното нарастване на инвестициите през първите три месеца на годината - 7.2%. Основна заслуга за това има строителният бранш, който въпреки зимата не е намалявал дейността си. Наред с това бюджетът е направил повече разходи за ремонти и други инвестиции в сравнение с миналата година. Износът на български стоки и услуги се е увеличил с 4.6%, но вносът (6.8%) продължава да го изпреварва. Инфлацията обаче забавя ръста си през април до 2%, след като през март бе достигнала 2.2% на годишна база. През април 2018 г. най-много са поскъпнали облекло и обувки - с 5.3%, докато цените на храните и безалкохолните напитки са се увеличили с 0.9%. Транспортът е поскъпнал с 0.2%, след като цената на дизеловото гориво е нараснала с 0.8%, а на бензина - с 1%.

Китайските инвеститори от „Хайнан еърпорт груп”, които взеха на концесия летище „Пловдив” за 35 години, искат да превърнат аеропорта край града в хъб. Идеята е там да се концентрират пътнически и карго полети, да се развие ж.п. и автомобилният транспорт. Затова представители на концесионера са се интересували от темповете, с които се реконструира шосето между Пловдив и Асеновград. „Хайнан еърпорт груп” управлява 14 авиокомпании с над 1250 самолета, като оперира 13 летища и над 1000 вътрешни и международни линии, притежава и контролния пакет акции от летище Frankfurt-Hahn airport. Годишно компанията превозва над 100 милиона пътника до над 260 града. Холдингът към момента разполага с активи за около 145 млрд. долара, годишните му приходи са над 90 млрд. долара, а служителите му в цял свят - над 410 000. Дейностите на компанията са в различни сфери, като основно са съсредоточени в авиацията, технологиите, туризъма, финансите, иновациите и логистиката.

Медодобивният завод "Аурубис България" е преработил повече концентрат за последните шест месеца, но производството на катодна мед леко е спаднало, отчита германския собственик Aurubis за първата половина на финансовата 2017/2018 г. Продажбите на сегмента, който включва "Аурубис България" и още пет завода на групата, нарастват с 6% за периода. От Aurubis отчитат 11% ръст на преработения концентрат до общо 1.3 млн. тона, което се дължи на доброто представяне и на двата завода, които разполагат с такива мощности - в Пирдоп и Хамбург. Само в българския завод увеличението сега е 9%, като в отчета се посочва, че през първото полугодие се е усетил пълният ефект от мерките за оптимизация по една от инвестиционните програми на дружеството. В междинните си отчети групата не дава финансови резултати по компании, но има данни общо за сегмента на "Аурубис България". От началото на тази финансова година Aurubis въведе ново групиране на бизнесите си по света. Сега заводът в Пирдоп попада в дивизията "Рафиниране и преработка на метали", който включва също мощностите в Хамбург, Люнен (Германия) и Олен (Белгия), както и заводите в Емерих (Германия) и Авелино (Италия), където се произвеждат медна тел и профили

Българската група от компании за инвестиции в имоти AG Capital и Old Mutual Property, част от южноафриканския фонд Old Mutual Group, създават ново дружество - Lion's Head Investments. Плановете му са да придобива офис имоти в България и региона, съобщиха изпълнителният директор на AG Capital Христо Илиев и Хайн Смит, член на борда на директорите на Lion's Head. “Полиграфия офис център” и “Мегапарк”, който се намира до купения наскоро от друг южноафрикански фонд The Mall, са първите сгради, които се включват в портфолиото. Към него спадат и три сгради в офис парка Oregon в Букурещ. Общата стойност на инвестицията на Lion's Head Investments в петте сгради е 310 млн., евро. Общата площ на управляваните офис площи е 235 хил. кв. м. Последните две сделки са договорени, но все още чакат разрешение от КЗК. Площта на “Полиграфия офис център” е 35 хил. кв. м. В момента там - в друга част на сградата, изградена преди това, работят около 2 хил. души, като се очаква да нараснат до 3 хил. Южноафриканската група Old Mutual Group има 170 г. история и пазарна капитализация от 13 млрд. долара, оперира в 35 държави. Хайн Смит заяви, че освен към офис сгради дружеството има интерес и към други обекти. В Южна Африка то има 8 търговски центъра, както и логистични паркове.

За последните четири години обслужените пътници на летище София са нараснали с 86%, за последните две - с 58%, а през 2017 г. - с 30,3%, като това е най-високият ръст сред 100-те най-натоварени летища в Европа, показва доклад на Индъстри Уоч за възможностите и тенденциите на въздушния пътнически транспорт в Европа и България. Растежът е следствие на навлизане на нови участници на пазара, засилена конкуренция и общо подобряване на икономическата картина в страната. За миналата година над 53% от пътниците са ползвали 2 нискотарифни компании (Райънеър и Уизеър), едва 15% - националния превозвач и по-малко от 7% - Луфтханза Груп. Едновременно с това България отчита ръст на БВП на човек от населението от 4,3% средно за последните 3 години (най-висок в ЕС след Румъния), като средните заплати са се увеличили с 30% за периода. В сектора на информационните технологии, в който доходите са около 3 пъти над средните за страната, работните места са нараснали 4 пъти за последното десетилетие, като почти изцяло те са концентрирани в София. През 2017 г. пътническият въздушен транспорт отчита ръст от 8,5% в Европа (7,7% в страните от ЕС) - най-високият ръст от 13 години насам, като за последните 5 години увеличението на броя на обслужените пътници е 30%.

Дестилерия за етерични масла ще бъде изградена в павликенското село Долна Липница. Проектите вече се съгласуват с институциите, а инвеститор е великотърновската фирма „Фермер 33“. Капацитетът на предприятието ще е преработка на над 1200 тона суровина годишно. Имотът, върху който се разполага комплексът, е с площ от над 15 дка. Около декар от него разгъната площ ще е самата инсталация. Производствените й параметри са доста впечатляващи. Тук ще може да се преработват по 700 тона лавандулов цвят годишно. От него ще се добиват по 10 тона лавандулово масло. Предвидена е и преработката на 400 тона маточина, от която пък ще могат да се получават по 150 кг масло. Технологичният процес започва с получаване на суровината на площадката, след което се предвижда съхраняването й под навес до зареждане в дестилационния апарат. Голямо предприятие за преработка на плодове пък се прави край лясковското село Козаревец. Инвестицията е на местната фирма „Био фрукто“. Основната дейност ще бъде сушене на плодове с производствен капацитет 3308 килограма сушени сини сливи и 951 килограма сушени ябълки готова продукция за денонощие.

Край Белослав предстои да се реализира завод за 40 милиона евро, каза кметът на на град Варна Иван Портних. Ползва се наличната икономическа инфраструктура и нараства инвестиционният интерес. Водят се преговори с 4 компании за индустриални зони съответно на площ от 1800 до 5000 дка. През последните 2 г. във Варна се работи активно по възможностите за оптимални условия за български и чужди инвеститори - за изграждането на логистични паркове и индустриални зони. Включени са и съседните на Варна градове от областта - Аксаково, Девня, Белослав. и да се използват максимално наличните ресурси - пристанищата, жп и пътна инфраструктура. Около 300 млн. лв. през 2018 година се реализират в различни направления по отношение на обновяването на инфраструктурата на града. Варна бе избрана за един от 30-те дигитални хъба на Европейската комисия за Югоизточна Европа.

Готвещите се да поемат властта в Италия популисти са съставили управленски план, който включва плосък данък от 15%, гарантиран доход за бедните и по-ниска пенсионна възраст, съобщава Вlооmbеrg. 31-годишният Луиджи ди Майо, лидер на движение "Движение Пет звезди" и 45-годишният Матео Салвини, начело на антиимигрантската Лига са уточнили последните детайли на своя "Договор за правителството на промяната". Салвини и Ди Майо преговаряха повече от 2 месеца, за да формират правителство. Те ще проведат отделни разговори с президента Серджо Матарела, готвейки се да получат управленски мандат. Предизборните обещания, свързани с разходите и данъците подхранват страховете на инвеститорите, че популистко правителство може да застраши държавните финанси и бавния растеж в третата по големина икономика в еврозоната - която вече расте най-бавно сред страните, използващи общата валута. Плановете за преразглеждане на договорите с Европа също предизвикаха тревоги, че Италия може да подкопае усилията за реформа на ЕС. Икономическата програма на двете партии струва между 65 млрд. евро и 100 млрд. евро. Управленският план ще засегне приходите на гражданите и ще отмени пенсионната реформа, която повиши възрастта за пенсиониране.

Теslа Іnс е регистрирала нова компания за електрически автомобили в Шанхай. Китай се готви да премахне ограниченията за чуждестранен контрол върху компании, фокусирани върху електромобили и други, предава Rеutеrs. Новорегистрираната Теslа (Shаnghаі) Со Ltd. е част от плана на щатския производител да създаде собствен завод в Шанхай, където да сглобява своите модели. Това ще ѝ помогне да подобри позициите си на бързорастящия пазар, като избегне високите вносни мита. В момента Теslа внася всички автомобили, които продава в Китай, от САЩ. Пекин вече заяви, че ще премахне ограниченията върху чуждестранния контрол върху предприятия, които се занимават с автомобили, задвижвани с електричество и други чисти технологии. До 2022 г. ще бъдат премахнати ограниченията за всички автомобили производители. Досега те трябваше да създадат съвместно предприятие с местна компания, като имаха право да държат едва до 50% от общото дружество. Политиката, която даваше достъп на китайските компании до технологии, използвани от чуждестранните конкуренти, бе в сила над две десетилетия.

Сhіnа Тhrее Gоrgеs Соrр. (GТС) е най-голямата компания за възобновяема енергия в Китай. Дружеството иска да изкупи дялове в португалския производител на енергия ЕDР-Еnеrgіаs dе Роrtugаl SА срещу 9,1 милиарда евро. Но акционерите в нея, Европейската комисия, както и евентуално други компании застават срещу този план, пише Вlооmbеrg. GТС инвестира първоначално в компанията през 2012 година, когато на власт бе социалдемократическата партия - днес в опозиция. Засега тя притежава 23 процента от дружеството, но иска да повиши дела си до над 50%, като запази публичния статут на дружеството, както и местоположението на централата. Контролирана от Пекин, GТС се намеси по време, в което Португалия имаше нужда от помощ по време на кризата. ЕDР има твърде много задължения, което ограничава възможността ѝ да расте сама. Ако компания от Европа я придобие - слуховете включват Еngіе SА и Gаs Nаturаl SDG SА - най-вероятно ще съкрати голямо количество служители и ще раздели компанията. Затова и местната подкрепа за китайската сделка е лесна за разбиране. Но макар този ход да работи за Португалия, това не важи и за останалата част от Европа, която вече започна да звучи все по-готова да се намесва в сделки с чуждестранни компании.