Business Industry Capital
България
|
| | |
|
Валутни курсове
(31.10.2022) |
|
EUR |
|
1.95583 |
|
GBP |
|
2.27105 |
USD |
|
1.96546 |
CHF |
|
1.97160 |
EUR/USD |
|
0.9951* |
* определен от ЕЦБ |
ОЛП |
|
от 01.10 |
|
0.49% |
|
|
|
|
Финансови новини |
|
През септември заводските цени в България нарастват с 56.8% спрямо същия период на миналата година. Най-големият ръст се вижда при производството и разпределението на електрическа и топлоенергия и газ - от 148.3%, в преработващата промишленост - 22.7%, и в добивната промишленост - със 17.9%. В преработващата промишленост значително поскъпване е отчетено при: производството на химични продукти - с 48.8%, производството на дървен материал и изделия от него, без мебели - с 33.5%, производството на хартия, картон и изделия от хартия и картон - с 32%, производството на хранителни продукти - с 29.7%. Източник: Дневник
"Булгаргаз" ще предложи в началото на ноември 45% по-ниска цена на газа. Спрямо рекордно високата цена през септември от 353,21 лв., намалението е с 64%, Очаква се цената да е малко под 130 лв. заради по-ниските котировки на нидерландската борса ТТF и големите отстъпки (от 30 до 50 евро), които компаниите са предложили на търга за ноември. В хранилището в "Чирен", вече са нагнетени 300 млн. куб. м газ, което е 88% от неговия капацитет. Източник: 24 часа
|
Дружества |
|
Към края на трето тримесечие на 2022 г. нетният финансов резултат на „Българска фондова борса“ АД е положителен в размер на 7.20 млн. лв., който се дължи главно на финансовите приходи, надхвърлящи разходите от основна дейност. Финансовите приходи на дружеството нарастват с 2.57 млн. лв. в края на септември спрямо размера им за същия период на миналата година. Спад от 3.53 млн. лева има при паричните средства на дружеството. Към края на трето тримесечие борсовият оператор е депозирал 993 хил. лв. в срочни депозити в банки. Пазарната капитализация на „Българска фондова борса“ достигна 29 899 119 381 лева в края на трето тримесечие, като има спад от 3.6% спрямо второто тримесечие на тази година. Източник: Банкеръ
Столична община е сключила поредните два скъпи договора със собственото си дружество "Софекострой", което доскоро се наричаше "Чистота Искър" . По първия договор кметството е възложило на "Софекострой" да извършва зимното снегопочистване на общинските пътища в пет столични района - "Овча купел", "Банкя", "Връбница", "Нови Искър" и "Кремиковци". Срокът е 1 година. По втория договор общината натоварва "Софекострой" да извършва мониторинг и следексплотационна поддръжка на затвореното депо за отпадъци в кв. "Суходол", за което на фирмата ще бъдат платени почти 1,7 млн. лв. без ДДС. Срокът на договора също е 1 година. "Софекострой" е получила заданието, без от общината да получат и разгледат други оферти, личи от регистъра. Източник: Сега
Независимият преносен оператор ICGB усвои и последния транш от дългосрочния заем по линия на Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) за реализация на междусистемната газова връзка Гърция-България. Интерконекторът заработи на 1 октомври, като по него се доставя близо една трета от количествата, необходими за обезпечаване на вътрешното потребление на природен газ за България. Общата стойност на проекта е 253 млн. евро, които са обезпечени със средства на акционерите БЕХ и IGI Poseidon, 109,9 млн. евро под формата на дългосрочен заем от ЕИБ, безвъзмездно финансиране в размер на 45 млн. евро по линия на Европейската енергийна програма за възстановяване (ЕЕПВ) и 39 млн. евро, отпуснати по Оперативна програма „Иновации и конкурентоспособност“ (ОПИК 2014-2020). Източник: actualno.com
Нови кредити на обща стойност 94 млн. лева и печалба преди данъци в размер на 31,9 млн. лв. е финансовият резултат на Българската банка за развитие (ББР) за деветмесечието на 2022 г. За деветте месеца на 2022 г. групата на ББР е отпуснала 286 нови кредита със средна стойност на експозициите 280 хил. лв. (само за банката средната стойност е 390 хил. лв.). Следвайки трайна тенденция (и през трите тримесечия) за увеличаване на кредитирането, групата на ББР е достигнала до 209 малки и средни предприятия от началото на годината. Оперативните разходи на банковата група намаляват спрямо 2021 г. с около 10% в резултат от последователното проследяване на разходите и действията за контрол върху тях. Нетният лихвен доход от 44,7 млн. остава почти без промяна спрямо деветмесечието на 2021 г. (44,9 млн. лв.), което е в резултат на погасявания на просрочени лихви по необслужвани кредитни експозиции и по-ниски разходи за лихви. Източник: 24 часа
Renault Group ще продаде българското си дъщерно дружество за внос и дистрибуция на марките Renault и Dacia на швейцарската Emil Frey Group. Сделката трябва да бъде завършена до декември, когато новият собственик ще поеме дейността след одобрение от Комисията за защита на конкуренцията. Със сделката се сменя собствеността на дружеството, което продава най-много нови автомобили в страната, като Dacia е лидер, а Renault - вице. В началото на октомври Emil Frey пое дистрибуторския бизнес на групата в Сърбия. Все още не е ясно каква ще е структурата на управление на местния бизнес под шапката на Emil Frey, като в момента "Рено Нисан България" има 30 служители. Това е поредното разместване на пазара на нови коли, след като "Мото-Пфое" беше продадена на японската Sumitomo Corporation през 2018 г., а през миналата година "София Франс Ауто" добави Citroen и Opel в портфолиото си. Източник: Капитал
|
Българска стопанска камара
|
| |
Център за професионално обучение на БСК |
Центърът за професионално обучение на БСК организира на територията на цялата страна:
Професионални обучения по проекти, включени в Националния план за действие по заетостта; Начални и продължаващи професионални обучения; Обучения по ключови компетентности; Вътрешнофирмени обучения по заявка на партньорски организации; Консултации за започване на дейности за организиране на професионално обучение; Семинари и консултации по здравословни и безопасни условия на труд.
Центърът за професионално обучение към БСК е създаден през 1998 година, лицензиран от Националната агенция за професионално образование и обучение (НАПОО) през 2003 година и е национално призната обучаваща институция за осъществяване, валидиране и удостоверяване на професионална квалификация за лица над 16-годишна възраст. Центърът издава документи за завършено професионално обучение с придобиване на степен на професионална квалификация по 49 професии и 72 специалности. Формите на обучение са: дневна, вечерна, задочна, самостоятелна, индивидуална, дистанционна и обучение чрез работа (дуална система на обучение). Формите на обучение, учебното време и броят на обучаемите в курса се съгласуват със заявителя на професионалното обучение.
|
За допълнителна информация: тел. 02/932 09 69, e-mail: a.katzarova@bia-bg.com, www.training.bia-bg.com
|
|
|
Светът
|
| |
|
Европа |
|
Продажбите на нови автомобили в страните от Европейския съюз се увеличават през септември за втори пореден месец, показват данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA). Броят на новите леки коли, регистрирани за първи път, нараства през миналия месец с 9,6% на годишна база, след като през август се е повишила с 4,4%. ACEA обаче уточнява, че годишният ръст на продажби на нови автомобили до голяма степен се формира благодарение на сравнението със септември 2021 г., когато недостигът на полупроводници ограничи производството на моторни превозни средства. В Германия е отчетен ръст на продажбите на нови леки коли от 14,1% през септември спрямо същия месец на миналата година, а в Испания – с 12,7%. Във Франция (5,5%) и Италия (5,4%) обаче увеличението им е по-скромно, отбелязва ДПА. През първите 9 месеца на година продажбите на леки автомобили в ЕС намаляват с 9,9% до над 6,78 милиона, въпреки позитивните резултати през последните два месеца на този период. "Автомобилният сектор и съпътстващите го отрасли са гръбнакът на европейската икономика", отбелязва асоциацията. По нейни данни 13 милиона европейци работят директно в автомобилната индустрия или индиректно, което се равнява на 7% от всички работни места в ЕС. Производството, продажбите и сервизното обслужване на моторни превозни средства, както и другите дейности, свързани с тях, генерират данъци в размер на 374,6 милиарда евро за бюджетите на страните, които представляват ключови европейски пазари. Автомобилната индустрия създава търговски излишък за ЕС в размер на 79,5 милиарда евро. Оборотът, който тя генерира, представлява над 8% от брутния БВП на ЕС, твърди организацията. Инвестирайки по 58,8 милиарда евро годишно в научноизследователска и развойна дейност, автомобилният сектор е най-големият частен инвеститор в иновации в Европа. Той осигурява 32% от всички средствата, които са вложени в развитието на иновациите в ЕС, посочва още Асоциацията на европейските автомобилни производители. Източник: profit.bg
|
Америка |
|
Брутният вътрешен продукт на САЩ се е върнал към растеж през третото тримесечие, след две тримесечия на свиване. Това сочи първата оценка на американското министерство на търговията, публикувана вчера. БВП е нараснал с 2,6% на годишна база и с 0,6% спрямо предходното тримесечие. По-силният износ и стабилните потребителски разходи, подкрепени от здрав пазар на труда, са спомогнали за възстановяване на растежа на най-голямата икономика в света, отбеляза Асошиейтед прес. Американският БВП се сви с 0,6% през второто тримесечие. Икономистите, анкетирани от Ройтерс, залагаха на възстановяване на растежа с темп от 2,4%. Прогнозите варираха от 0,8% до 3,7%. Източник: profit.bg
|
Азия |
|
За периода януари-септември тази година, бизнес приходите на сектора за софтуерни услуги в Китай се увеличили с 9,8 процента на годишна база, за да достигнат 7,48 трилиона юана (около 1,04 трилиона щатски долара), съобщи Радио Китай. Данните идват от последните статистики на Министерството на промишлеността и информатизацията. Фирмите в сектора са достигнали 793 милиарда юана комбинирани печалби, което е ръст от 2,7% на годишна база, показват данните. Износът на китайски софтуерни услуги поддържа постоянна инерция на растеж, като годишният растеж се ускорява до 5,7% в сравнение със същия период миналата година. Софтуерният сектор на Китай отчете стабилен ръст на бизнес приходите и печалбите през първите три тримесечия, съобщи още Радио Китай. Източник: 24 часа
|
|
Индекси на фондови борси 28.10.2022 |
Dow Jones Industrial |
32 861.80 |
(828.52) |
Nasdaq Composite |
11 102.50 |
(309.78) |
Стокови борси 28.10.2022 |
|
Стока |
Цена |
|
Light crude ($US/bbl.) | 88.37 |
Heating oil ($US/gal.) | 4.6520 |
Natural gas ($US/mmbtu) | 6.0570 |
Unleaded gas ($US/gal.) | 2.5481 |
Gold ($US/Troy Oz.) | 1.00 |
Silver ($US/Troy Oz.) | 19.20 |
Platinum ($US/Troy Oz.) | 949.50 |
Hogs (cents/lb.) | 86.13 |
Live cattle (cents/lb.) | 152.93 |
|
|
|
Първата железопътна линия в България |
|
През 1861 г. бил издаден султански ферман за построяване на
първата жп линия в България между градовете Русе и Варна.
Изграждането е възложено на британската компания "Баркли
брадърс", която получила концесия за 99 години и на 21 май
1864 г. работата започнала. Първата копка направил русенския
валия Ариф паша. Работи се по проект на инж. Хенри Баркли и
често като строителен материал се използват камъни от
дотогава добре запазените древни български столици Плиска и
Преслав. Строежът на жп линията Русе-Варна започва
едновременно от двете крайни точки (Русе и Варна) и включва
още осем гари: Червена вода, Ветово, Разград, Ясеновец,
Каменяк, Каспичан, Провадия и Белослав. Използвани били по
два малки белгийски локомотива в двете части на строежа и 80
вагона за превозване на работниците и материалите, а по
непостроената част от линията техническия персонал и
наблюдаващите строежа турци се прехвърляли с коне.
Едновременно се правили и приемните сгради на двете крайни
гари и спирките по трасето.
При откриването на линията на 26 октомври 1866 г. от Мидхад
паша дължината й е 224 км. За пътуванията по линията са
поръчани 500 вагона и 30 парни локомотива от Манчестър.
Първите вагони са с три класи, дълги са по осем метра и
разполагат с четири купета. За султан Абдул Азис е изработен
специален триосен вагон, луксозно и комфортно обзаведен,
който по-късно използват княз Александър Батенберг, а след
него и цар Фердинанд.
През 1873 г., поради политическа нестабилност и опасявайки
се, че няма да се справи със стопанисването, турското
правителство прехвърля правото за експлоатация на линията
върху компанията на барон Хирш "Източни железници".
Съобразно Берлинския договор, през 1898 г. младата българска
държава откупува от Хирш линията с пари от първия български
държавен заем, а под британски натиск - и по цена, три пъти по-
висока от цената при предишната сделка.
По-късно линията е разширена, удвоена, електрифицирана и
включена в железопътната мрежа на България. (Снимка:
www.duma.bg)
|
|
Архив Бизнес Индустрия Капитали |